CANNONDALE HT: nuovo telaio, geometrie spinte e Ocho da 110mm

Cannondale ridefinisce la piattaforma front F-Si e presenta oggi in anteprima il modello HT.

Innanzitutto NUOVO TELAIO, la Cannondale HT si presenta con un frame completamente rivisto rispetto alla F-Si e alle sue versioni precedenti. Ciò che colpisce immediatamente è il fulcro alto dei foderi posteriori con il triangolo principale, che si è abbassato di molto rispetto alla quota del top-tube.

66.5 gradi è la quota del piantone di sterzo, ora più aperto e in grado di ospitare la Lefty OCHO da 100 e 110 millimetri di corsa. Un’avantreno più grintoso migliora la stabilità in discesa e in frenata, punto dolente per molte front di qualche anno fa. Tra le novità anche il supporto direct mount per dischi da 180 mm di diametro, una chiara vocazione alla discesa.

Come anche per la Scalpel, Cannondale ha concentrato molti investimenti sullo sviluppo del carro della HT. L’obbiettivo è stato quello di creare dei foderi che potessero assomigliare al FlexPivot della biammortizzata Scalpel, in grado di assorbire le vibrazioni per offrire una guida più comoda e una maggior trazione. Comodità garantita anche grazie al piantone sella da 27.2mm di diametro.

100, 110 …o 120?

Due sono le principali di forcelle disponibili per le HT, in primis la Lefty Ocho Carbon che troviamo nella versione HT Hi-MOD 1, 110 mm di travel che possono diventare 120 con una semplice modifica. Tale allungamento non compromette la garanzia visto che la forcella da 110 utilizza a tutti gli effetti il corpo di quella da 120mm.

100mm invece per la forcella Lefty Ocho presente nell’allestimento Carbon 2, come per la Rock Shox SID SL delle Carbon 3 e 4.

PROPORTIONAL RESPONSE GEOMETRY

Geometria del telaio specifica per tutte le taglie, compresa la lunghezza dei foderi orizzontali. Mantiene il pilota centrato tra le ruote per un’incredibile trazione e maneggevolezza.