[FIRST RIDE] SCOTT SPARK 2022 – Ammortizzatore nascosto e geometrie spaziali 💪

SCOTT SPARK 2022

Abbiamo provato in anteprima la nuova SCOTT SPARK 2022 tra i vigneti in Franciacorta. Un’assaggio che ci ha fatto capire di che pasta è fatta la nuova #crosscountry race di casa SCOTT Sports 🤙

Non vediamo l’ora di provarla in modo più approfondito, ma intanto salite con noi che andiamo a provarla 😎

COM’È FATTA:

Vi presentiamo la nuovissima line up Scott Spark 2022 completamente ridisegnata. Dotata di modelli XC Race senza compromessi e trail bike a corsa corta.

Per anni, la famiglia di biciclette Spark in SCOTT è stata una pietra miliare del successo nel settore della mountain bike. Dalla vittorie in Coppa del Mondo, passando per il regno dei singletrack, la linea di biciclette Spark RC e Spark 900 è stata un punto di riferimento costante per i rider in tutto il mondo. Per il 2022, la nuovissima Spark è destinata a continuare questa su questa strada diventando ancora la protagonista sui trail e sui circuiti di Coppa del Mondo.

Tecnologia Sospensioni Integrata

La cosa più evidente è la piattaforma. La Spark è passata a una piattaforma del telaio con un ammortizzatore integrato. Se diamo uno sguardo più approfondito, questo approccio consente di affinare le caratteristiche delle sospensioni senza sacrificare il peso. Spesso, quando si lavora con le bici a questo livello, il concetto di guadagno marginale diventa sempre più importante. Per le prestazioni ottimali di una sospensione, il trasferimento di potenza deve essere il più diretto possibile.

Avere un ammortizzatore integrato consente di migliorarlo in diversi modi. In primo luogo, la struttura del telaio attorno all’ammortizzatore e con il supporto trunnion può essere progettata per essere molto più rigida, riducendo il movimento e favorendo un trasferimento di potenza più efficiente. Possiamo anche aggiungere cuscinetti molto più grandi al perno del tubo verticale, rafforzando ulteriormente quest’area e riducendo qualsiasi movimento non necessario.

La sospensione integrata aiuta anche a progettare telai con un posizionamento dell’ammortizzatore più basso che abbassa il centro di gravità. Di conseguenza, la bici beneficia di una migliore maneggevolezza e di una guida più stabile e che ispira fiducia per l’utente finale. Il layout delle sospensioni della Spark ha una cinematica molto specifica e collaudata e ridotte masse non sospese. L’utilizzo di un perno mobile nel tubo verticale è la soluzione ideale per le bici con questo tipo di escursione. Questo consente di mantenere un sistema molto leggero pur garantendo prestazioni di sospensione ottimali.

Geometria & Design Telaio

Scott ha lavorato a stretto contatto con SWISS BIOMECHANICS e con la preziosa collaborazione dello SCOTT-SRAM MTB Racing Team. Un altro obiettivo di Scott è stato quello di ottenere una posizione di pedalata simile sia per la RC che per la 900. Entrambe le bici sono pensate per essere potenti e veloci quando ci si alza o ci si siede.

Con la capacità integrata di modificare l’angolo di sterzo, è possibile utilizzare una forcella più lunga e orientata al trail sulla 900 o una forcella con un’escursione leggermente inferiore sulla RC che può essere facilmente utilizzata per una posizione più aggressiva sulla bici da gara. Il risultato? Una bici da XC che ha la capacità di scendere come una bici da trail senza sacrificare nulla quando devi spingere, e una bici da trail che può volare su per la collina ed eccellere ancora di più sul sentiero in discesa.

SYNCROS Fraser iC Combo

La nuova Spark presenta una nuovissima combinazione con il manubrio Fraser iC di Syncros. L’integrazione dei cavi presenta una serie di problemi e Fraser è stato progettato anche per risolverli. I designer di Syncros hanno lavorato sulla forma per consentire ai cavi di scorrere sotto al manubrio e attorno ai lati dell’attacco prima di scomparire all’interno di accessi in plastica integrati mantenendo il design pulito ed efficiente. Ciò evita piegature o attorcigliamenti nei cavi e fornisce un immagine frontale minimalista. Tutti i manubri Syncros e attacchi manubrio sono dotati di molteplici opzioni per il montaggio di computer, luci e action cam sia sopra che sotto il manubrio.

La nuovissima gamma Spark – RC vs. 900

La gamma è suddivisa in due categorie, la RC orientata alla XC-race e la Spark 900 orientata al trail. Sebbene entrambe le categorie di Spark utilizzino lo stesso telaio, le bici hanno molte differenze. Rispetto alla Spark RC, la 900 è dotata di specifiche più orientate al trail: un ammortizzatore più grande, una forcella con escursione maggiore, manubri più larghi, pneumatici orientati al trail e così via.

Prezzi e Disponibilità

La gamma di prodotti Spark RC comprendente 9 modelli sarà disponibile a partire da 3699 fino a 12999 euro, Spark 900 con 13 modelli da 2399 a 12999 euro.

Tutte le specifiche e le informazioni sui prezzi sono disponibili su scott-sports.com

Testo: Redazione Mtbtech
Foto: Matteo Pedrech e Scott Sports
Video: Matteo Pedrech

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